广汽旗下的第二代埃安V也叫“埃安霸王龙”，这是一款主打纯电市场的SUV，小宅认为这款车型最大的短板还是采用了扭力梁非独立悬架；而同价位的比亚迪宋系列、银河E5等主流车型都是多连杆，虽然扭力梁的耐用性比多连杆强一些，但舒适性上确实差了太多，在一款十几万元的车型上采用扭力梁也确实有点说不过去。
而今天发布的埃安V Home霸王龙却补齐了这个短板，那么在补齐最后一个短板（小宅认为），这款车型是否值得购买呢？
先看价格，埃安V Home霸王龙目前有四个版本——520智豪版、520智尊版、650智豪版、650至尊版，价格分别为10.98万元、12.28万元、12.88万元和13.58万元，价格比之前十二三万元起步的埃安V是要便宜一些，这也说明埃安看清了新能源汽车市场的发展形势，想要和主流对手一决高下。
配置方面，埃安V Home霸王龙长宽高分别为4580mm、1854mm、1686mm，轴距为2775mm，车辆电机分为两个版本——150kW（520版本）和165kW（650版本），均为前置前驱设计；电池容量方面，这款车型分为两个版本——62kWh和75kWh，材质为磷酸铁锂，供应商为中创新航、因湃电池、时代广汽。
辅助驾驶技术方面，可以选择126线激光雷达，采用的是英伟达Orin X芯片，算力为254TOPS，方案为魔门塔，支持高快辅助驾驶和城区NDA；有趣的是，选配高阶辅助驾驶的价格为两万，这个价格还包括后排的冰箱，看来是把冰箱和辅助驾驶“绑”在一起销售，这个策略看起来确实有些奇怪。
埃安的主力车型一直都是扭力梁——埃安Y系列、V系列，V（霸王龙）系列升级到了多连杆，估计Y系列也快了，毕竟今年不少十万以内的新能源汽车采用了多连杆配置，埃安在这个方面还不跟上，以后的产品竞争力肯定也是跟不上的；之前埃安V系列最大的短板就是扭力梁，这一代补齐短板，再加上相对合理的定价，小宅认为产品的竞争力还是不错的。
这款车型无论是低配还是高配，小宅认为都是还不错的选择，毕竟电池容量不小，动力在这个价位也是正常水平，是目前这个价位的纯电SUV中综合实力较为均衡的车型；至于要不要选配高阶辅助驾驶，小宅认为还是根据自己的需求，毕竟两万块钱的选装价格不低，而且业内人士表示魔门塔这套方案本身不便宜。
对于这种价格相对较低的纯电SUV，小宅认为一般都是最低配的“性价比”最高，因为最低配的空间大小、基础性配置和其他版本的差距不大，而且电池容量也还算可以，毕竟购买这类车型的用户预算都比较低，即便是加一万或者几千可能都不太能接受。
说到最低配，小宅不得不提银河E5，刚发布的时候小宅想要买最低配，但销售人员表示得半年才能提车，中高配置的版本提车就很快，这明显是厂商不愿意生产最低配···
编辑：李慧
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